Corredor Bioceânico corta 12 dias na rota à Ásia, mas obras travam operação
Simulação aponta economia de US$ 43,24 por tonelada no envio de cargas via Antofagasta em comparação ao porto de Santos.
Redação brapi · Escrito com IA a partir de 1 veículo. Como fazemos
Em resumo
Ponte Porto Murtinho-Carmelo Peralta prevista para o fim de 2026 ou início de 2027.
Contorno viário de 13,1 km na BR-267 (MS) deve ficar pronto apenas em 2027.
Rota via Antofagasta economiza 4,39 mil km e 12 dias no trajeto Campo Grande-Xangai.
O Corredor Bioceânico Rodoviário de Capricórnio promete cortar 12 dias na rota à Ásia entre Campo Grande e Xangai. A rota de 20,93 mil km, porém, ainda depende de obras e ajustes alfandegários nos quatro países por onde passa para operar comercialmente.
Para quem embarca soja, carne ou celulose ao mercado asiático, o ganho aparece no custo por tonelada e no prazo de entrega. Na simulação, o trajeto via Antofagasta corta 4,39 mil km e 12 dias frente ao porto de Santos. A economia chega a , 12,63% menos.
US$ 43,24 por tonelada
Ponte sobre o rio Paraguai sai no fim deste ano
A ligação internacional sobre o rio Paraguai, entre Porto Murtinho (MS) e Carmelo Peralta, no Paraguai, tem entrega entre o fim de 2026 e o início de 2027, segundo o escritório SiqueiraCastro Advogados, que integra a banca jurídica do projeto contratada pelo BNDES. Do lado brasileiro, o contorno de 13,1 km na BR-267 (MS) só deve ficar pronto em 2027.
No Paraguai, o trecho de 275 km até Loma Plata está asfaltado desde 2022, mas os acessos à ponte ainda exigem intervenções. Na Argentina, a província de Salta avança em etapas pontuais e aguarda novas licitações; no Chile, rotas de Antofagasta e acessos portuários dependem de melhorias.
“Há intervenções nos quatro países, e não há evidência de que todas as obras e instalações alfandegárias estejam concluídas”, diz Carlos Roberto Siqueira Castro, sócio sênior do escritório.
Viagem a Xangai cai de 54 para 42 dias
Pela rota tradicional, via Santos, o trajeto de Campo Grande a Xangai soma 25,32 mil km em cerca de 54 dias. Pelo corredor, cai para 20,93 mil km e 42 dias.
O advogado pondera que as estimativas não fixam prazos de transporte, porque a origem da carga muda a conta de custos.
Itamaraty diz que obras estão concluídas
O Itamaraty afirma que boa parte das obras de infraestrutura está concluída, mas o funcionamento efetivo exigirá mais integração dos controles aduaneiros e migratórios.
Para a Associação Brasileira do Agronegócio (Abag), o impacto mais direto recai sobre Mato Grosso do Sul, pela posição geográfica do Estado na rota. Proteínas animais, grãos, celulose e máquinas agrícolas concentram o interesse, segundo Roberto Araújo, gerente de relações institucionais da entidade.
A entrega das obras pendentes tem 2027 como horizonte, sem garantia de que o corredor entre em operação comercial na sequência.
