Azul reduz dívida bruta em R$ 13 bilhões e projeta novo corte de voos no 3º trimestre
Apesar do prejuízo de R$ 1,04 bilhão, a alavancagem líquida caiu de 5,2 para 3 vezes o Ebitda após a saída do Capítulo 11.
Redação brapi · Escrito com IA a partir de 3 veículos. Como fazemos
Em resumo
Receita líquida recorde para um 2º tri: R$ 4,98 bi (+0,7%)
Dívida bruta caiu R$ 13 bi, para R$ 21,4 bi; alavancagem de 5,2x para 3,0x
Prejuízo líquido de R$ 1,04 bi; combustível subiu 61,8% por litro
A Azul (AZUL3) teve prejuízo de R$ 1,04 bilhão no segundo trimestre de 2026, após lucrar R$ 1,29 bilhão um ano antes. A receita líquida somou R$ 4,98 bilhões, recorde para um segundo trimestre. O Ebitda ajustado caiu 55,4%, para R$ 510,1 milhões.
A margem Ebitda recuou de 23,1% para 10,2%. A Azul saiu do Capítulo 11 em fevereiro, após nove meses de recuperação judicial, e agora tenta transformar a reestruturação em caixa. O prejuízo ajustado ficou em R$ 1,07 bilhão, mais que o dobro do de um ano antes, segundo a Suno Notícias.
Querosene a R$ 6,25 o litro derruba o Ebitda em 55,4%
O preço médio do litro de combustível de aviação subiu 61,8%, para R$ 6,25. A despesa com querosene avançou 41,2%, para R$ 1,96 bilhão.
A Azul consumiu 12,7% menos combustível com a menor oferta de voos. O custo por assento-quilômetro oferecido (CASK) subiu 26%, para R$ 44,80 centavos.
Receita por assento sobe 12,7% mesmo com menos voos
A capacidade total caiu 10,6%. No mercado doméstico, o corte foi de 6,5%; no internacional, de 24,9%.
O número de passageiros recuou 9,1%, para 7,25 milhões. A tarifa média subiu 9,5%, para R$ 628,90. O RASK, receita por assento-quilômetro, avançou 12,7%, para R$ 43,41 centavos, recorde para um segundo trimestre.
Dívida bruta recua R$ 13 bilhões com a reestruturação
A dívida bruta recuou R$ 13 bilhões e encerrou junho em R$ 21,4 bilhões. A alavancagem por dívida líquida sobre Ebitda caiu de 5,2 vezes para 3 vezes.
A companhia terminou o trimestre com R$ 3,66 bilhões em liquidez imediata, 11,2% acima de um ano antes, e diz não ter vencimentos relevantes até 2031. Tem acesso a até R$ 4,6 bilhões em linhas de longo prazo em reais, acima do previsto no plano de reestruturação, e captou R$ 330 milhões no trimestre por programa de crédito ao setor aéreo, segundo o Times Brasil.
Novo corte de capacidade antes de retomar crescimento
O CEO John Rodgerson disse à Reuters, em reportagem publicada pelo InfoMoney, que o pico da crise de combustível ficou no segundo trimestre. "Fizemos o que acreditávamos ser certo: reduzimos a capacidade."
A empresa projeta corte de 4% na capacidade no 3º trimestre e volta a crescer a partir do quarto, quando a transição de frota se estabilizar.
