RASK da companhia atingiu 50 centavos de real por assento ofertado
Capacidade caiu 10,6% no 2º trimestre e 6,9% no 3º trimestre
32 aeronaves previstas para entrega até 2030; 5 widebodies voltam à frota até janeiro
A Azul quer trocar parte da dívida em dólar por reais para reduzir a volatilidade dos resultados, disse o diretor financeiro Antonio Garcia nesta quinta-feira (12). A companhia apresentou a estratégia na teleconferência sobre o balanço do terceiro trimestre.
Hoje só 7,3% da dívida está em reais. Sem contar as aeronaves, essa fatia chega a 17%, contra 6,6% um ano antes. O custo médio da dívida em dólar é de 9,9% ao ano, acima dos 9% das obrigações em moeda local.
O câmbio pesou no trimestre. No terceiro trimestre de 2025, a variação cambial rendeu R$ 918,7 milhões à Azul. Um ano depois, virou , mesmo com desvalorização de 0,1% do real entre junho e setembro.
perda de R$ 33,7 milhões
Os contratos de proteção cambial que a empresa adotou deram prejuízo de R$ 10,9 milhões no trimestre, segundo o Times Brasil.
Tarifa por assento chega a R$ 0,50 e não deve recuar
O presidente Abhi Shah disse que a alta das tarifas deve continuar enquanto a crise do petróleo não tiver solução no curto prazo. Ele afirmou não acreditar em teto tarifário no Brasil. “Esse processo vai continuar”, disse, na teleconferência com analistas.
A receita por assento ofertado, o RASK, chegou a R$ 0,50, acima do que Shah previa um ano antes. A subida tem sido inconsistente por causa do calendário, com interrupções ligadas à Copa do Mundo e às eleições, e parte do ganho foi devolvida. Para o executivo, a indústria não deve reduzir preços depois que o petróleo normalizar.
Oferta de assentos cai 6,9% no terceiro trimestre
A Azul cortou a oferta de assentos em 10,6% no segundo trimestre e em 6,9% no terceiro, segundo o Valor Econômico. Até 2030, a companhia espera receber 32 aviões, o que, na avaliação de Shah, dá flexibilidade para voar a capacidade exata de que precisa.
Garcia afirmou que o grupo ainda avalia os efeitos da reforma tributária. A estimativa é de um efeito inicial não tão grande, mas ele considera cedo para fechar o número.
Cinco widebody voltam a voar até janeiro
Nove aviões de corredor duplo saíram da frota. Quatro já foram repostos e estão em serviço, e os outros cinco entram em operação até janeiro, disse Shah, citando atraso na entrega das aeronaves.
